9 октября начал свою работу очередной Международный авиасалон «Авiасвiт ХХI» и выставка «Зброя та безпека 2018».
В этом году эти два события в очередной раз подтвердили тенденцию, которая наметилась в последние годы: авиационная промышленность находится в стагнации. Флагман авиапрома, ГП «Антонов», за последние 4 года не только перестал строить самолеты, уже 6 месяцев он не может наладить работу своего официального сайта.
Вот факторы, которые вызвали резкое ухудшение ситуации на предприятии:
- необходимость проведения импортозамещения и разрыва кооперационных связей со страной-агрессором Россией;
- перевод ГП «Антонов» в состав ГК «Укроборонпром»;
- хаотичная кадровая политика.
«…признаком слабой власти есть замена способных на лояльных».
Борис Акунин.
На флагмана авиапрома равняются все остальные предприятия, связанные с ним наличием кооперационных связей. Если плохо в ГП «Антонов», то плохо для всей отрасли.
На авиасалоне были представлены три ключевые экспозиции:
- ПАТ «Мотор Сiч» и ГП «Ивченко-Прогресс»;
- обоих «ФЭД-ов» — частного и государственного;
- и ГК «Укроборонпром», где в уголке горделиво были размещены два макета самолетов типа «АН» и тумбочка ГП «Антонов».
Все. Доуправлялись. Нечего показывать! По сравнению с прошлыми годами с выставки исчезли Харьковское государственное авиационное производственное предприятие, ГП «Завод 410 гражданской авиации».
ГП «Антонов» — одно из крупнейших предприятий Украины и авиапрома, где работает более 10 тыс. сотрудников, не имеет собственной экспозиции. Зато рядом, на другой выставке, полноценно расположилась «Кузня на Рибальчому», где коллектив вряд ли насчитывает и 500 работников.
Совсем другое дело — экспозиции ПАТ «Мотор Сiч» и ПрАТ «ФЕД». Моторовцы традиционно с царским размахом демонстрировали украинский вертолет «Надежда», авиационные двигатели собственного производства. Высокотехнологичные авиационные агрегаты представил и ПрАТ «ФЕД». Несмотря на все сложности эти предприятия развиваются, преодолевают трудности и с оптимизмом смотрят в будущее.
